Voei em um Boeing 777-300ER (B77W) da American Airways (AA) transatlântico durante a noite do Aeroporto John F. Kennedy (JFK) de Nova York para o Aeroporto Heathrow (LHR) de Londres na cabine da Primeira Classe. Como comparação, leia nosso relatório de Classe executiva no B777 na mesma rota.
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Reservei uma passagem na Classe Executiva para este voo e usei um improve do sistema AAdvantage (programa de fidelidade da AA) para obter um assento na cabine da Primeira Classe da AA.
O Boeing 777-300ER ou B77W é atualmente o maior avião de fuselagem larga da AA, e a AA possui 27 dessas aeronaves. Embora o B77W da AA tenha um dos melhores produtos de classe executiva de longa distância do mundo (e seja sua melhor escolha de companhia aérea e negócios para uma viagem transatlântica), fiquei menos impressionado com o produto de primeira classe. A diferença entre a Primeira Classe e a excelente Classe Executiva da AA é marginal. Eu diria que não vale a pena gastar dinheiro ou milhas para atualizar de Enterprise para First.
Sim, a set tem mais espaço, a cadeira transforma-se em secretária, tem serviço de abertura de cama (com edredão e almofada further), e ganha um prato further (sopa) à refeição. Mas eu realmente não consegui encontrar nenhuma outra diferença.
No Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova York, AA oferece aos seus Lounge principal da AA, que já revi. Foram apenas 5 minutos a pé do lounge até o portão onde o avião B77W estava pronto para embarque.
Cabine de primeira classe na American Airways
O B77W da AA tem oito assentos na Primeira Classe, 52 na Classe Executiva, 30 na Principal Cabin Additional (é assim que a AA designa sua Premium Economic system Class) e 220 na Economic system Class. Um comissário de bordo me guiou até a cabine da Primeira Classe, localizada no nariz do B77W, atrás do cockpit. Com apenas oito assentos, a cabine da Primeira Classe é arejada, espaçosa e privada. Os assentos são colocados em duas filas em um format 1-2-1. Todos têm acesso direto ao corredor. Os melhores assentos na cabine são os 4 assentos laterais da Primeira Classe, ideais para viajantes individuais com generosas três janelas por assento, enquanto os quatro assentos centrais são perfeitos para quem viaja com um acompanhante. Se você viaja sozinho e acaba em um dos assentos do meio, não há problema, pois pode aumentar a divisória para aumentar a privacidade. Sugiro evitar os assentos da janela na fila 1 (1A e 1J), pois a proximidade com a cozinha pode ser incômoda, principalmente durante um voo noturno.
O assento da primeira classe
O assento é muito confortável e espaçoso. Mas, notavelmente, a suíte da Primeira Classe é menos privada do que o assento da Classe Executiva, pois não possui um compartimento para bombardeios.
O assento possui vários locais de armazenamento para seus itens pessoais; um porta-garrafas ao lado do assento, um porta-sapatos em um armário ao lado do pufe, um cabide no painel à sua frente e um pequeno compartimento de armazenamento na parte de trás da mesa de trabalho que possui um espelho e contém uma garrafa de água e fones de ouvido Bose com cancelamento de ruído da American. O último gabinete também contém a porta de alimentação (tomada CA common e porta USB). Além da bancada de trabalho, o assento conta com uma grande mesa de bandejas para que você possa continuar trabalhando enquanto come, o que é um toque produtivo e agradável devido ao serviço de refeição estendido. Há também uma bandeja ao lado da mesa de trabalho com carregamento USB conveniente.
Todas as partes do assento, incluindo o encosto, a cabeça e o apoio para as pernas, são ajustáveis usando o dispositivo touchscreen de controle do assento que você encontra na mesa de trabalho. O próprio assento também pode ser alinhado em várias posições: a posição de decolagem, uma posição que se alinha com o pufe (e na qual o assento pode ser transformado em uma cama totalmente reclinável) e uma posição em que o assento fica voltado para as janelas , transformando a suíte em um escritório de trabalho muito confortável.
Como mencionado acima, o assento pode ser reclinado 180°, formando – junto com o grande pufe – uma confortável cama. Um edredom é fornecido, o que aumenta o conforto do sono. O pufe também possui um cinto de segurança separado para que possa servir como um assento further caso você queira jantar com um acompanhante.
Como passageiro da Primeira Classe, recebi um pijama preto, chinelos vermelhos, um voucher para acesso ao saguão de desembarque do AA em London Heathrow e uma bolsa de amenidades, que continha itens essenciais como máscara para os olhos, tampões para os ouvidos, toalha, escova de dentes, pasta de dente, caneta, meias e loção corporal Pink Flower, creme facial e protetor labial. A roupa de cama – que foi colocada no pufe durante o embarque – period excelente: um cobertor, edredom e dois travesseiros grossos. Em comparação: os passageiros da Enterprise Class recebem apenas o cobertor com um travesseiro, sem pijamas nem chinelos, e um equipment de amenidades de edição limitada, que contém os mesmos itens essenciais da mala da First Class. A American Airways acaba de lançar um novo equipment de amenidades Enterprise e First Class mas não é digno de nota quando comparado com o melhores kits de amenidades de companhias aéreas.
Comida
O serviço de jantar começou brand após a decolagem e os pratos foram servidos em rápida sucessão. Primeiro, serviram-me um aperitivo com uma variedade de nozes mistas. Pedi o ravióli de entrada com beterraba e queijo de cabra, com verduras mistas, glacê balsâmico e pistache triturado. Em seguida, tomei a sopa cremosa de cenoura com gengibre Hilo e salsa fresca, que achei o destaque do jantar. Em seguida, serviram-me uma salada de verduras mistas com alcachofras, tomates assados, queijo feta e molho italiano cremoso. Como prato principal, eu tinha linguado grelhado com gremolata, erva-doce de tomate salteado, risoto de limão e brócolis. A sobremesa foi uma torta de nozes quente coberta com sorvete de baunilha. A comida period boa, mas não ótima, e o cardápio – com exceção da sopa – period 100% idêntico ao de uma viagem AA Enterprise Class no ano anterior.
Após o serviço de refeição principal, um bar abastecido com lanches e bebidas foi instalado na cozinha para os passageiros da Primeira Classe. Foi uma distribuição muito agradável de uma grande variedade de lanches que foram constantemente reabastecidos durante o voo. É semelhante à configuração da Classe Executiva.
Sessenta minutos antes do pouso, o café da manhã foi servido. Podia-se pedir estratos de brócolis e pimenta vermelha, com linguiça de frango defumada e batatas assadas, mas eu só tinha uma tigela de frutas frescas com granola e iogurte.
Acima do pufe, um monitor touchscreen de 17 polegadas fica na frente do assento. Ele pode ser liberado pressionando um botão localizado sob a mesa de trabalho. O entretenimento a bordo pode ser controlado usando a tela sensível ao toque ou uma unidade de controle dedicada. O entretenimento a bordo da Panasonic apresenta um impressionante catálogo de 120 filmes, 150 programas de TV e mais de 350 seleções de áudio.
O Wi-Fi estava disponível para compra a bordo da aeronave: um passe de 2 horas por $ 12 USD, um passe de 4 horas por $ 17 USD ou um passe de duração de voo por $ 19 USD. Achei a velocidade do Wi-Fi boa, mas não gratuita, mesmo para os passageiros das cabines premium.
AA First Class é muito melhor do que AA B77W Enterprise Class?
Devo gastar um voucher de improve, dinheiro ou milhas do sistema AAdvantage para fazer improve de Enterprise para First na American Airways? A suíte Flagship First Class da AA é muito confortável. Ainda assim, não parece muito luxuoso em comparação com outras companhias aéreas como Qatar Airways, Emirados ou Linhas Aéreas Etihad. Além disso, a Classe Executiva da AA é tão boa que a diferença entre a Primeira Classe é apenas muito marginal. A AA também está prestes a lançar sua classe executiva Tremendous Diamond em toda a sua frota, o que melhorará ainda mais a classe Enterprise. Se você tem um voucher de improve para todo o sistema AAdvantage, por que não se presentear, mas sem muita diferença na comida ou nos assentos, o improve de Enterprise para First com milhas ou dinheiro não vale a pena.
Também revisamos o Novo produto Tremendous Diamond Enterprise Class da American Airways e Avaliações da classe executiva de longa distância da American Airways junto com nosso outro Avaliações da Primeira Classe da American Airways.
Vale a pena ler nossas dicas de como encontrar passagens aéreas baratas e com desconto em primeira classe ou classe executiva de e para a América do Norte.
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